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中航黎阳完成新型发动机装配保证试车进度

2019年03月08日 栏目:故事

中航工业黎阳装试分厂大干实录 2015年是中航工业黎阳任务繁重的一年,是新机研制关键的一年。走进年末的黎阳公司装试分厂,机器的轰鸣声与员工大

中航工业黎阳装试分厂大干实录 2015年是中航工业黎阳任务繁重的一年,是新机研制关键的一年。走进年末的黎阳公司装试分厂,机器的轰鸣声与员工大干的场面是这个时段的主基调。

巾帼不让须眉的集件和去封班组 如果说一台发动机的交付出厂靠的是每个工段员工的齐心协力,那么集件班组和去封班组就是发动机的关节,保障着发动机能够完整装配。

集件班组共有3名女员工,组长宋晓彤,她们负责车间所有小件配套工作。一台发动机初装就有大概600多件零件号,再加上传装和总装,一台发动机的装配完成集件班组大概要整理2000多个零件。去封班组也只有3名女员工,组长是齐淑莲,她们负责着所有发动机分解后返回的零件整理和检查,每天都按照接收、检查、配套、去封和发放的顺序进行工作,负责着15个小组的零件接收和去封。在现场,3位女师傅每天都在忙碌地搬运着发动机零部件,每个零件重达50多斤,一周要搬运60多个大件,而这些都是靠她们人力搬运。

2015年,由于新机研制、批产发动机及大修机任务繁多,工作量增大,给集件与去封班组的工作带来了一定的困难。为了争取时间,她们主动放弃了节假日休息时间,每天从早上8点一直工作到晚上10、11点,确保了新机装配的小件配套发放,保障了新机装配的可靠完成。

一丝不苟的电器之家 如果说控制系统是发动机的心脏,那么发动机上的电缆就是心脏外围的血管,保障着发动机能够被操控,使飞机能够顺利翱翔蓝天。

早上8时,整个工厂开始渐渐忙碌起来,总装工段电器小组的丁敏和谭丽飞早早就位。自动电缆装配是一个非常复杂的过程,工时长,速度慢,一台自动电缆需要100多米的电线,几十上百个插头都是纯手工焊上去的。往年的时候,电器小组都是4个人,可以刚刚赶上总装的进度。可是今年小组由于一位老师傅调去当检验员,另一位被调去干新机附件,电器小组减员一半,担子一下全压在了丁敏和谭丽飞身上。然而她们并没有退缩。为了赶上总装进度,她们主动加班,加快进度,做到数量品质两不误。

忘年之交的试车组合 试车作为发动机装配的最后一个阶段,也是最重要的一个阶段,试车人所承担的不仅仅是,更是肩负着所有装试人的梦想与希望。

试车小组的年龄结构差异较大,年纪大的李纯师傅和黄宁宁师傅已经年近50,而年轻的张毅师傅和新进员工,才20多岁。虽然年龄差距较大,但小组成员却其乐融融,学习工作氛围浓厚。

早上8点钟,试车台的声音准时响起。每台发动机的平均试车时间为4个多小时,在这期间工人们实行三班倒,及时完成发动机试车任务,检验合格后,才意味着一段工作结束。

凌云壮志青年突击队 如果说批产发动机是装试分厂曾经的荣耀和骄傲,那么新机的研制与装配则是装试分厂的憧憬与未来。

面对公司繁重的新机科研生产任务,为了更好地完成某新机装配任务,保障新机发动机的顺利试车,装试分厂组建了“凌云壮志青年突击队”。

突击队共有成员31人,其中35岁以下的20人,他们以“团结青年力量,努力保证质量”为宗旨,从部装到传、总装,从工人、检验到工艺设计,每一步都有人严格把关,对照工艺规程与设计图进行装配,努力把每一步都做到最好。从某新机开始装配起,

中航黎阳完成新型发动机装配保证试车进度

为了更快更好地完成任务,突击队实行24小时倒班制,积极配合设计部门和生产部门,在短短的一个星期内便完成了发动机的主机装配工作。为了按时交付保证试车进度,突击队在进入总装时,每天中午连班,晚上加班至12点,周末亦是如此。通过他们的拼抢,终于按节点成功完成整机所有装配。

:高辰

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