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央企2010年成绩单出炉三桶油继续独步央新

2019-02-02 02:17:06

  央企2010年成绩单出炉"三桶油"继续独步央企

  不管是哪一种排行榜,三桶油总会名列前茅。

  10月21日,国务院国资委公布了102家央企2010年国有资产运营情况,不出意外,中国石油天然气集团公司以1241.8亿元的净利润成为钱的一家央企,中国海洋原油总公司和中国石油化工集团分别以742.3亿元和721.2亿元的净利润获得季军和殿军。

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  但中石油登顶央企状元之际,业界再次听到喊亏之声。日前,有消息援引中石油股份公司总裁周吉平的话称,国内成品油价尚未调整到位,距当前的国际油价还有18美元/桶的差距。周吉平还称,今年中石油在炼油板块将亏损500亿元以上。

  此外,统计还显示,去年102家央企累计实现营业总收入167769.4亿元,资产总额244274.6亿元,上交税金累计14840.4亿元,且仅有极少数企业出现了亏损。

  三桶油利润贡献超1/3

  三桶油一直是众多央企中的明星企业。无论是金融危机发生时的2008年还是经济恢复回升期的2009年,三桶油在央企中始终名列前茅,其中,中石油净利润始终在1000亿元以上。

  2010年更不例外。国务院国资委数据显示,102家央企去年全部净利润达8522.7亿元,其中,仅三桶油的净利润就达到了2705.3亿元。也就是说,三桶油在净利润数据上就达到了总额的1/3以上。

  但中国价值指数首席研究员崔新生多次告诉《国际金融报》,良好的业绩都基于事实上的垄断和并不完全开放透明的竞争。因为与国外相比,事实上,三桶油在国内市场没有任何对手。他说,有时候,甚至还能借助行政资源深化对市场的垄断。

  另一个不可忽视的事实是,在取得业绩的同时,在现实中,消费者看到的却是中石化印制天价名片、中海油渤海油田的漏油事件等负面报道。

  更有机构分析师告诉,一直以来难以解决的油荒和民营加油站缺油等现象与中石化和中石油难逃干系,因为,他们总是先满足自己的需求

央企2010年成绩单出炉三桶油继续独步央新

,然后才考虑民酸甜从来拌苦辣营加油站。同时当批发价下跌时,其总会有意无意地放慢出货节奏,拉升汽、柴油批发价。

  所以,专家不断对强调,良好的业绩并不能成为三桶油的全部考核依据,因为其还必须承担起与业绩和市场地位相符合的社会。

  移动、联通现分化

  在国资委的成绩单中,除了三桶油之外,扎眼的就是三大移动运营商之一的中国移动了。数据显示,2010年中移动实现净利润972.7亿元,力压中海油和中石化排名第二。

  不过,与2008年和2009年的成绩相比,中国移动还是出现了一定的退步。据了解,中国移动2008年和2009年的净利润分别为1128亿元和1484.7亿元。发现,2009年下半年开始,中国移动的业绩就出现了增速放缓,而在2010年的全年财报中,中国移动2010年股东应占利润为1196亿元,增长3.9%。

  当然,中国移动已远远好过了老对手中国联通,因为联通不幸成为102家央企中少数净利润为负值的企业。有分析师称,这主要是由联通大规模兴建3G络造成的,同时大规模发展3G还没有转化成相应的业绩。一个旁证是,中国联通总裁陆益民曾在今年早些时候的业绩大会上公开表示,由于2010年四季度iPhone用户大增,3G补贴相应增加,补贴在滑模摊铺机3G收入中的占比为27%,而联通全年3G补贴为31.7亿元。

  另外,三大运营商中的中国电信也实转让吸粪车现了盈利。国资委称,中国电信2010年实现84.6亿元的利润,归属母公司所有者的净利润为30亿元,缴纳税金160.2亿元。

  钢企、航企成绩不差

  在国资委的统计中,煤炭企业中国神华、国家电、中国一汽、宝钢、中国建筑和中国远洋的净利润也身居前十。

  一个不容忽视的现象是,神华一家企业的净利润就超过了五大发电央企的总和。实际上,如单单算五大发电央企的火力发电业务,双方产生的差距可能会更大。对此,分析人士认为,产生巨额差距的主要原因还是由于市场煤和计划电,同时,尽管今年早些时候国家相关部门小幅上调了电价,但难以从根本上缓解高涨的煤价给电力企业带来的压力。

  同样深装饰船受上下游利益链失衡之苦的钢铁央企却看似意外地取得了一份颇为稳定的成绩。国资委统计显示,宝钢、武钢和鞍钢的2010年净利润分别为198.8亿元、27.3亿元和36.8亿元。虽然三者在央企中的份额并不突出,但三者相加的利润总和还是占到所以了中国钢铁行业中的头。

  对此,钢铁分析师告诉《国际金融报》,中国钢铁企业虽然在去年一直承受高成本之苦,但还是有下游的强力支撑,汽车消费、保障房建设等刺激了板材和螺纹钢的销售,这也恰恰是三家钢企的优势产品。同时,三家钢企的高端产品硅钢在国际上也得到了一定认可。所以,他们的成绩并不差。

  成绩不差的还有三大航。数据显示,把持着国内外重要航线的东航、南航和国航的净利分别为60.5亿元、51.1亿元和123.7亿元。这与民航市场的回暖关系密切一份去年11月的研究报告就显示,尽管当时还处于传统的运营淡季,但当月全行业仍实现了15.5亿元的盈利。而留下的将是永远的遗憾今年,三大航的形势或将更上一层楼,因为仅今年年初的春运就能让三大航期实现不菲的收益。

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