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估值近100亿滴滴快的欲融资93亿估值翻

2019年05月15日 栏目:法律

1 : 滴滴快的欲融资93亿 估值翻1番到达近千亿【聚知识IT频道】如今的专车和打车行业竞争越来越剧烈。据彭博社报导,知情人士流露,阿里

1 : 滴滴快的欲融资93亿 估值翻1番到达近千亿

【聚知识IT频道】如今的专车和打车行业竞争越来越剧烈。据彭博社报导,知情人士流露,阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的计划以120亿至150亿美元的估值融资少15亿美元,以便在中国市场对抗Uber。

知情人士表示,参与此轮融资的包括新投资者和既有投资者,估值则较两家公司今年2月合并时翻了1番。

滴滴快的计划融资少15亿美元

滴滴和快的两大利用组成了中国的打车和专车平台,此次合并也帮助双方下落了相互竞争的本钱。而据《金融时报》报导,总部位于旧金山的Uber已对投资者表示,该公司计划向中国市场投入10亿美元资金。

滴滴快的之前宣布,将会向乘客赠送价值10亿元人民币(约合1.61亿美元)的乘车服务,与Uber和易到用车展开竞争。据测算,作为全球第1人口大国,中国1年的交通服务市场范围高达1万亿美元。

滴滴快的仍然是两款独立的利用,但技术和数据已同享。这1新的估值将令滴滴快的成为仅次于小米(450亿美元)的中国第1大创业公司。

今年5月也有知情人士流露,Uber计划以500亿美元的估值融资15亿美元。

据易观国际测算,中国专车行业目前由滴滴快的主导,市场份额到达78%。阿里巴巴和腾讯分别持有该公司13%的股分,软银也已入股该公司。易观国际表示,Uber在中国的市场份额约为11%。

Uber的服务在全球都面临着监管者和出租车司机的挑战,中国市场也不例外。据《华尔街》报导,虽然有多位Uber司机遭到殴打,该公司位于广州和成都的办公室也遭到监管部门查封,但Uber还是要求其司机不要参与抗议示威。

值得1提的是,百度去年12月宣布入股Uber。

看来中国的专车和打车平台也要进入战国时期了。

2 : 对抗Uber 滴滴快的欲融资93亿 估值近千亿

【聚知识IT频道】【频道消息】据彭博社报导,知情人士流露,阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的计划以120亿至150亿美元的估值融资少15亿美元,以便在中国市场对抗Uber。

知情人士表示,参与此轮融资的包括新投资者和既有投资者,估值则较两家公司今年2月合并时翻了1番。

滴滴和快的两大利用组成了中国的打车和专车平台,此次合并也帮助双方下降了相互竞争的本钱。而据《金融时报》报导,总部位于旧金山的Uber已对投资者表示,该公司计划向中国市场投入10亿美元资金。

滴滴快的之前宣布,将会向乘客赠送价值10亿元人民币(约合1.61亿美元)的乘车服务,与Uber和易到用车展开竞争。据测算,作为全球第1人口大国,中国1年的交通服务市场范围高达1万亿美元。

滴滴快的仍然是两款独立的利用,但技术和数据已同享。这1新的估值将令滴滴快的成为仅次于小米(450亿美元)的中国第1大创业公司。

今年5月也有知情人士流露,Uber计划以500亿美元的估值融资15亿美元。

据易观国际测算,中国专车行业目前由滴滴快的主导,市场份额到达78%。阿里巴巴和腾讯分别持有该公司13%的股分,软银也已入股该公司。易观国际表示,Uber在中国的市场份额约为11%。

Uber的服务在全球都面临着监管者和出租车司机的挑战,中国市场也不例外。据《华尔街》报道,虽然有多位Uber司机遭到殴打,该公司位于广州和成都的办公室也遭到监管部门查封,但Uber还是要求其司机不要参与抗议示威。

百度去年12月宣布入股Uber。

3 : 移动票务平台微票儿获15亿融资 估值近100亿

【聚知识IT频道】【频道消息】 本日,移动票务平台“微票儿”宣布完成15亿元人民币C轮融资,市场估值近100亿。本轮融资由北京文资华夏安赐影视文化投资基金领投,参投方包括信业基金、纪源资本、南方资本、诺亚歌斐、新希望等多家基金公司。“微票儿”原股东腾讯、万达、引力跟投。

移动票务平台微票儿获15亿融资 估值近100亿

微影时期成立于2014年,定位为基于移动社交的电影、演出、体育等泛文娱营销与发行平台。旗下“微票儿”有钱包“电影票”、钱包“电影演出票”和“微票儿”APP。

据悉,“微票儿”还参与投资了《10万个嘲笑话》、《大圣归来》、《9层妖塔》等多部电影和国产科幻大片《3体》。其中,《大圣归来》票房达9.56亿。另外,“微票儿”还参与投资的《绝地流亡》、《大话西游3》等影片将会前后上映。

目前,微影时期旗下的微影资本已召募基金范围超过30亿元,资本总额已进入文化文娱基金的第1梯队。其中,与诺亚财富成立了范围20亿的微影诺亚文化产业基金。

微影资本将同时针对电影、演出展览、体育3大领域的泛文娱内容进行项目投资,和针对原创内容、制作与发行营销、场馆等全产业链进行股权投资,在文化产业进行深度布局。

4 : 估值近700亿美金的UBER 成了1级市场中的科技泡沫?

近700亿美金的高估值,让UBER骑虎难下。明显,UBER已成了1级市场中的科技泡沫。

在这个世界上,我爱UBER胜过1切。在我人生中这个艰巨的时刻,我接受投资者们的要求,选择退出,这样UBER就可以回归正轨,而不是卷入另外一场争斗当中。 UBER开创人特拉维斯卡兰尼克(Travis Kalanick)在离职声明中这样写道。

相期克日重逢。我们并没有等到卡兰尼克的回归。

面对已处于无人驾驶状态的UBER,投资人们并没有坐视不理,不遗余力地欲解救正处于风雨飘飖时刻的UBER。

已在上周(6月14日)宣布无穷期休假的UBER开创人特拉维斯卡兰尼克,6月21日还是在董事会的逼迫下辞去了CEO职务。UBER的投资人们以为拿掉卡兰尼克,即可以重塑UBER,使其取得昔日风光。

但是,作为曾具有近700亿美金估值的全球第1大非上市独角兽,如今其却难以撑起如此之高的估值。2017年6月,在CB Insights发布的全球价值的197家未公然上市私营科技创业公司榜单中,UBER以680亿美金的估值问鼎第1。

近700亿美金的高估值,让UBER骑虎难下。明显,UBER已成了1级市场中的科技泡沫。

自2009年成立以来,其已筹集约150亿美元的股本和债务资金。有数据显示,截至目前UBER累计花掉的资金少达80亿美元。曾击鼓传花式的投资方们,压力着实不小,对UBERIPO的期待,充满谨慎翼翼但又忐忑难安。如果上市无望,面对上百亿美元的投资回报,只能是过眼云烟。

在今年4月份,因受多个负面消息的影响,UBER在私人股票交易市场被投资者看跌,股价跌幅15%,有消息称估值曾1度降落至500亿美元,仅几个月时间估值跌了超百亿美金。

关于卡兰尼克下台,多数人将眼光依然聚焦在了UBER的系列丑闻上,但是这个结论只说明了问题表象。

UBER作为1家全球化的科技公司,已在全球近75个国家地区、超过400个城市落地运营,卡兰尼克作为CEO、掌舵人绝不是无能鼠辈。这位曾被认为俶傥非凡的青年才俊,被看作是当下科技圈创业之典范。凭仗各种经历与磨练,卡兰尼克之于UBER已是神1样的存在。卡兰尼克和UBER的昔日,与现在被揭露的各种丑闻相比,显得10分鲜明且难堪。

1系列丑闻可以被认为是卡兰尼克被迫下台的导火索,但事迹不佳才是资方逼迫的主因。

人们以为卡兰尼克主导下的UBER问题型企业文化,导致了后续1系列的变故,终究是卡兰尼克作茧自缚将自己送下了台,实际上,卡兰尼克是为业绩不佳背了锅。

去年8月,UBER将中国区业务卖给了滴滴,UBER转身继续拥抱全球市场。UBER此举甚为精明,面对扑朔迷离的中国市场,把UBER中国的包袱甩给滴滴,无疑是止损的有效手段。撤离中国市场后,UBER业务在全球范围内继续扩大,并与各国各地政府周旋、谈判,寻求UBER服务的合法性、公道性。

据UBER 2017年公布的第1季度财报显示,其营收为34亿美元,环比增长18%,总定单量增长9%,同期亏损为7.08亿美元。在 2016 年第4季度,UBER的交易额到达69亿美元,环比增长28%,公司营收29亿美元,比前1季度增长了74%,亏损额为9.91亿美元,同比增长6.1%。在UBER在今年4月份表露的事迹中,数据显示,2016年全球总预定金额为200亿美元,营收为65亿美元,净亏损到达28亿美元。

从近期业绩来看,虽然收入保持着增长态势,亏损也在同比收窄,但依然显现着不断亏损的事实。

营收范围的扩大只是通过城市扩大、用户纳新等方式,和伴随着本钱的线性增长而构成的非范围化增长,是传统的线性增长。本钱优化能力与效率优化能力有限,致使盈利能力成为发展桎梏。

8年时间,在卡兰尼克的带领下,UBER坐上了世界第1高估值的宝座,成了1级市场为耀眼的初创明星科技公司。在UBER接近疯狂的融资格程中,概念成为吸金利器,投资人相继而至,相继加持希冀UBER 在IPO的那1天以数百亿市值回馈,这让此轮科技泡沫表现得尤其离谱。科技泡沫主要表现在,实际新兴价值创造有限却因资本市场的赌徒效应,通过市场概念而不断被吹起来的虚高估值。

如果说无人驾驶是UBER延续高估值的主要故事,那末在与Waymo的官司中因商业机密盗取与滥用和专利侵权而败诉1事,直接打碎了UBER美好的无人驾驶之梦。

UBER的商业模式1直是被外界诟病的主要方面。作为1家出行服务公司,UBER在8年时间里,并未开启革命性或开辟性的新业务以重塑新的商业价值体系。即便到现在,其仍然是1家打车软件公司,与单纯地出租车公司服务商没甚么两样。目前也只是解决了供需双方信息不对称的问题,在技术驱动的探索上,UBER并没有通过其认为的技术创新能力让运营本钱足够低,通过边际本钱递减到1个平衡点而实现范围化扩大和盈利。

在6月22日,华尔街也撰文提到,UBER可能会沦为1家出租车公司,而不是科技巨头。不同于像谷歌、Facebook、苹果和亚马逊这样的科技巨头,UBER并没能在其所在的市场筑起护城河。

当下,资方看到UBER在卡兰尼克的领导下,投资回报极大的缩水,即使加速IPO ,UBER实现高市值上市也几近无望。

对卡兰尼克表示不满的投资人们,着急让还在休假的他匆匆下台,实在是看不下去了。固然,卡兰尼克其实不孤单,为了缓冲与资方的冲突,在其辞任CEO之前,前 CTO、COO、CFO等人知难而退,前后也离职而去。

资本天性嗜血与逐利,卡兰尼克的退出代表了投资人们迫切的事迹需求。受700亿美金的估值所累,UBER的股东们明显是不会同意其低于市场估值走向IPO,或低价找到接盘侠。但是要想超过 700亿美金的市值上市,现在看来UBER的机会不多了。

媒体爆出的1系列关于UBER与卡兰尼克的负面,直接成了UBER走向IPO的羁绊。干掉CEO,让UBER不贬值变得更值钱,是当下资方们解救其估值的选择之1。股东们也只好另寻高人,促使UBER实现2.0转型,找到下1步突破方向。大象转身,何谈容易。依照目前UBER现状,很难实现去卡兰尼克化。

那末,被自己创办的公司炒鱿鱼,卡兰尼克甘心吗?还会回来吗?

今天上午(6月23日),大洋彼岸媒体Axios传来消息称,1000余名UBER现职员工向董事会发出联名信,要求前CEO卡兰尼克重回UBER。请愿的1000余名职员接近UBER总人数的10%。

UBER的投资方们现在正焦头烂额,积极寻觅那个可以解救UBER的真命天子。也许新CEO不久后就会到任,到任后的第1个问题就是怎样整理卡兰尼克和股东纷争后留下的烂摊子。

在1985年时,苹果公司的首创人乔布斯被公司董事会开除。后来据称缘由是,1985年在乔布斯的主导下,苹果公司推出的Macintosh Office办公套装成了1个失败的作品,销售量惨淡。到1997年时,乔布斯光荣回归出任CEO,改变局面,使得苹果走向。

但是,卡兰尼克会和乔布斯1样么?

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